Presentata per la prima volta nel 1966, la Corolla è in assoluto l’auto di maggior successo realizzata da Toyota, basti pensare che, nell’arco della sua lunga carriera, sono state vendute oltre 55 milioni di unità. La giapponese è una di quelle vetture che ha saputo interpretare meglio l’evoluzione del mercato tanto da avere anche una versione a ruote alte. Un segmento, quello dei C-Suv, che in Italia vale il 13% delle vendite totali e che Toyota presidia sia con la Corolla Cross che con la C-HR, modelli che presto saranno affiancati dalla C-HR + elettrica. Lanciata nel 2022, per la Corolla Cross arriva ora un aggiornamento di metà carriera. Invariate le dimensioni, pari a 4,46 metri di lunghezza e 1,83 metri di larghezza, a cambiare è lo stile che segue il nuovo linguaggio “Urban Active”. Spicca il nuovo frontale con griglia a nido d’ape e i fari LED (Matrix sulla top di gamma) uniti da una fascia luminosa.

Le linee scolpite donano quel senso di robustezza alla fiancata, sottolineato anche dai cerchi da 18”, mente sul posteriore si notano i gruppi ottici rivisti sia graficamente che sul piano aerodinamico. Rinnovati anche gli interni che, confermando l’ottima qualità di assemblaggio, ora adottano materiali più pregiati e morbidi al tatto, oltre all’aggiunta di elementi fonoassorbenti per migliorare l’insonorizzazione dell’abitacolo. La nuova plancia, ridisegnata per facilitare l’esperienza d’uso, presenta il display touch screen da 10,5”, dotato di sistema multimediale Toyota Smart Connect, affiancato da un quadro strumenti digitale da 12,3”. Ottima l’abitabilità a bordo, anche per chi siede dietro, mentre il bagagliaio offre una capacità di carico di 473 litri.

La Corolla Cross arriva sul mercato con due motorizzazioni entrambe full hybrid, con il propulsore a benzina abbinato a un motore elettrico e la trasmissione automatica epicicloidale e-CVT. Alla base troviamo il 1.8 da 140 Cv, per poi salire con il 2.0 da 178 Cv che consente uno 0-100 km/h in circa 8 secondi. Quest’ultimo può essere dotato di trazione integrale AWD-i che, tramite un secondo motore elettrico, aziona l’asse posteriore. Inoltre la modalità di guida Snow Extra consente di migliorare motricità e aderenza anche sui fondi più scivolosi. Al volante della versione più potente, si è potuto apprezzare l’ottimo bilanciamento del Suv Toyota.

Affrontando il traffico romano si nota come il motore elettrico aiuti notevolmente negli spunti. La strada che ci porta verso il suggestivo lago di Bracciano è perfetta per apprezzare le doti della Corolla Cross. Il Suv può contare su sospensioni ben tarate che assorbono bene i dossi e, al contempo, evitano il rollio in curva. Ma a sorprendere è sicuramente l’efficienza visto che, al termine della prova di circa 90 km, abbiamo registrato un consumo pari a 5 litri per 100 km. Già ordinabile, la Corolla Cross parte da 37.450 Euro. Al vertice troviamo la versione GR Sport che adotta un assetto ribassato di 10 millimetri, una taratura specifica dello sterzo, frontale ridisegnato e cerchi da 19” offerta a 47.500 Euro.