NEW YORK - Svolta verde per General Motors. Il colosso di Detroit punta a mettere fine alla produzione di auto e camion diesel e a benzina entro il 2035, rendendo tutta la sua nuova flotta veicoli elettrica. L’ambizione è quella di diventare una società a emissioni zero entro il 2040. L’annuncio mette le ali ai titoli Gm che arrivano a guadagnare a Wall Street fino al 7%. «È importante accelerare verso un futuro in cui tutte le auto che vendiamo sono a emissioni zero», afferma l’amministratore delegato Mary Barra, annunciando l’ambiziosa iniziativa di Gm. I veicoli elettrici infatti al momento rappresentano una nicchia dell’industria automobilistica globale, con solo il 5% delle vendite. Uno dei motivi sono i costi di produzione per le case automobilistiche e, a cascata, quelli per i consumatori. Ma gli analisti sono ottimisti sul fatto che le vetture elettriche sono il futuro dell’industria delle quattro ruote in seguito alla maggiore consapevolezza dell’emergenza climatica e delle norme più stringenti sulle emissioni. Secondo le previsioni di LMC Automotive i veicoli elettrici rappresenteranno solo il 20% delle vendite globali nel 2032, mentre RBC Capital le stima al 43% nel 2035.

La nicchia delle auto elettriche è al momento dominata da Tesla, che nel 2020 ha visto aumentare le sue vendite del 36% a 499.550 unità chiudendo, per la prima volta nei suoi 18 anni di vita, un anno in utile. Il colosso di Elon Musk ha infatti archiviato il 2020 con un utile di 720 milioni di dollari su ricavi per 31,5 miliardi. Punta sulle auto elettriche anche Stellantis che prevede importanti investimenti sul green e sull’elettrico. Il piano di Gm per una flotta tutta elettrica segue la svolta verde impressa da Joe Biden agli Stati Uniti, con una battaglia a tutto campo contro il cambiamento climatico ma con un occhio al mercato del lavoro. Anche Gm lega la sua tabella di marcia per un futuro verde ai suoi conti: durante la transizione sarà mantenuta la redditività, spiega il responsabile della sostenibilità di Gm Dane Parker quantificando in 27 miliardi di dollari gli investimenti di Gm nei prossimi cinque anni per facilitare il cambio di passo.

Parker poi sottolinea come l’obiettivo fissato da Gm dipende almeno in parte dagli incentivi pubblici e altre forme di aiuto ai consumatori per l’acquisto di auto elettriche. «Possono facilitare a superare l’ostacolo iniziale del costo e anche i timori sulle infrastrutture per la ricarica», spiega. Gm punta a essere da esempio per l’industria. «Riteniamo di poter incoraggiare altri a seguirci - dice Barra - e avere così un impatto sull’industria e sull’economia» .