LISBONA - Prosegue l’espansione della famiglia elettrica Kia. Partendo dall’alto, la Casa sudcoreana nell’arco di poco tempo ha creato una vera e propria gamma a elettroni. Dalla più grande EV9, passando per le EV6 ed EV5, senza tralasciare le più compatte EV4 ed EV3, la Kia può offrire una vasta scelta riguardo le vetture alla spina. Mancava però un tassello decisamente importante per il mercato europeo: una vettura di segmento B. La risposta del marchio coreano non si è fatta attendere. Pronta a sfidare una nutrita concorrenza, la EV2 si presenta come un B-Suv alla spina adatto all’uso quotidiano ma che può affrontare senza problemi anche viaggi più lunghi.

Sviluppata e prodotta in Europa, nello stabilimento slovacco di Žilina, il crossover Kia è espressamente realizzato per avvicinare i clienti del Vecchio Continente al mondo dell’elettrico. Per centrare tale obiettivo, oltre che sul prezzo e sui contenuti, il brand coreano punta molto sullo stile. La EV2 segue la filosofia “Opposites United” già vista sul resto della famiglia elettrica ma, questa volta, declinato su dimensioni più compatte. Troviamo quindi, sui 4,06 metri di lunghezza, 1,8 di larghezza e 1,58 di altezza, un design muscoloso fatto di contrasti tra superfici spigolose e forme più arrotondate che ampliano visivamente la presenza su strada della vettura.

A tal proposito, gioca un ruolo determinante la firma luminosa frontale “Star Map” che presenta i fari, a sviluppo verticale, posti alle estremità. Ugualmente anche il posteriore presenta una spiccata personalità, distinguendosi per i suoi gruppi ottici posti in basso e ai bordi della carrozzeria. Non è da meno la fiancata, dove si può osserva il lato più muscoloso del B-Suv coreano con i passaruota pronunciati, per ospitare i cerchi che vanno da 16” fino a 19”, e il tetto flottante che termina con un piccolo spoiler che sovrasta il lunotto. Realizzata sulla piattaforma E-GMP, la EV2 può sfruttare un passo di 2,57 metri e un pavimento piatto.

Elementi che garantiscono ampio spazio a bordo per tutti gli occupanti. Ciò non inficia sulla capacità di carico che varia da 362 fino a 1.201 litri reclinando gli schienali dei sedili posteriori. Non è da meno la cura costruttiva, anche sulla EV2 si è prestata particolare attenzione sulla sostenibilità dei materiali, troviamo quindi bio plastiche o sedili rivestiti in tessuto riciclato o pelle artificiale. Razionale e tecnologica la plancia che vede la presenza di ben tre schermi. Il quadro strumenti digitale da 12,3”, un display touch centrale di pari dimensioni per gestire l’infotainment e uno schermo da 5,3” dedicato al climatizzatore.

A questa si affianca la configurazione ccNC Lite, pensata per offrire le funzionalità essenziali a un costo più contenuto, mantenendo ugualmente la possibilità di essere aggiornato e la connettività con gli smartphone. Per quanto riguarda il powertrain, la EV2 è proposta in due varianti, entrambe dotate della sola trazione anteriore. La prima, già ordinabile, è la Standard Range equipaggiata con un motore da 108 kW (147 cv) e 250 Nm di coppia associata a una batteria da 42,2 kWh in grado di assicurare fino a 317 km di autonomia.

Nella seconda metà dell’anno arriverà la Long Range che, a fronte di una potenza di 136 cv, sarà dotata di una batteria da 61 kWh che gli consentirà di raggiungere fino a 453 km di percorrenza con una singola carica.
Dotata di un’architettura a 400 Volt, la EV2 supporta la ricarica rapida in corrente continua passando dal 10 all’80% di carica in mezz’ora. Inoltre, per la prima volta su un modello Kia, viene offerta la possibilità di montare a bordo un caricatore da 22 kW per la corrente alternata. Presenti anche il sistema di ricarica Plug & Charge, oltre la funzione Vehicle-to-Load che consenti di caricare altri dispositivi esterni. Fin dai primi metri, la EV2 mostra la sua vocazione cittadina.

Scattante nel traffico portoghese, la Kia offre un buono spunto coprendo lo 0-100 km/h in 8,7 secondi. Perfetta per districarsi tra i semafori e le vie strette del centro storico di Lisbona, la Crossover coreana mostra un perfetto bilanciamento e comfort di marcia assorbendo le asperità del pavé senza risultare troppo morbida quando si affrontano i tratti autostradali. Oltre alle cinque modalità di guida (Eco, Normal, Sport, Snow e MyDrive), dietro al volante sono presenti le palette per regolare l’intensità della frenata rigenerativa.

Ciò consente di gestire al meglio i consumi della EV2 che, al termine della nostra prova, ha segnato un positivo 12,6 kWh per compiere 100 km. Ben equipaggiata sul fronte della dotazione di sicurezza, oltre che sui sistemi di assistenza alla guida in grado di effettuare manovre di sorpasso o parcheggi in autonomia, il B-Suv della Kia sorprende soprattutto per l’insonorizzazione dell’abitacolo, ottenuto grazie all’ampio uso di materiali fonoassorbenti. Già disponibile, la EV2 nella versione Standard Range è offerta a partire da 26.600 euro.