STOCCARDA – Più di un semplice prototipo, la Concept AMG GT Track Sport è l’anticipazione di quella che sarà la prossima Mercedes AMG GT3. Sebbene da Stoccarda abbiano più volte smentito un ingresso nel mondo delle Hypercar, l’impegno nel Gran Turismo non solo resta saldo, ma si rinnova. Tra le vetture più vincenti della categoria, l’attuale Mercedes AMG GT3 è anche estremamente longeva. Infatti il suo debutto risale al 2016, mentre l’ultimo aggiornamento è avvenuto nel 2020, un lasso di tempo che nel motorpsort è decisamente elevato.

A quasi dieci anni dall’esordio, e con un’omologazione valida fino al 2029, la GT3 della Stella continua a difendersi egregiamente sui circuiti di mezzo mondo. Tuttavia, nel motorsport il tempo non concede tregua e ogni ciclo tecnico, anche il più riuscito, ha una scadenza. È per questo che Mercedes ha già avviato il lavoro sulla prossima generazione di GT3, con un progetto che prende forma attorno alla Concept AMG GT Track Sport, recentemente svelata in una livrea camuffata e sviluppata dalla nuova divisione sportiva Affalterbach Racing GmbH.

La Track Sport, ancora in fase prototipale ma prossima ai primi test su pista, cela sotto la sua carrozzeria la base tecnica della futura GT3. Le prime indiscrezioni parlano di un motore V8 biturbo da 4 litri, il classico propulsore AMG, montato su una monoscocca interamente in fibra di carbonio. Una soluzione, quest’ultima, che apre a molti punti interrogativi. Poiché, secondo il regolamento GT3, la vettura da corsa deve derivare da un modello stradale. E sebbene l’AMG One rappresenti un’eccezione nel panorama della Casa tedesca, non esiste oggi una GT stradale Mercedes dotata di un telaio in carbonio.

Questa apparente contraddizione suggerisce una possibile evoluzione anche sul fronte della gamma di serie. Il debutto della nuova GT3 è previsto per il 2027 e, in parallelo, potrebbe essere lanciata una nuova versione stradale della AMG GT, probabilmente dotata di una monoscocca in alluminio. In questo contesto si inserisce la collaborazione con Germa Composite, realtà tedesca con sede a Colonia specializzata nella produzione di componenti in materiali compositi. A dirigere l’azienda c’è Jörg Gehrmann, ex progettista nel team Toyota F1, a conferma dell’altissimo profilo tecnico coinvolto nello sviluppo. Al progetto partecipano anche Reiter Engineering e Paceteq, nomi ben noti nel motorsport e capaci di portare in dote un patrimonio di competenze maturate sia nelle corse GT che nella Formula 1.

Il 2026 sarà un anno chiave per il futuro GT3 della Stella, poiché rappresenterà l’inizio ufficiale del programma di test. Tuttavia, al di là degli aspetti strettamente tecnici, la nuova vettura segna anche una svolta strutturale nella gestione del motorsport da parte di Mercedes. Con la fondazione di Affalterbach Racing GmbH, la Casa ha voluto centralizzare il proprio impegno nelle corse clienti, subentrando alla storica HWA, artefice di successi indimenticabili sin dai tempi della SLS AMG GT3. Il nuovo reparto, composto anche da una quarantina di ex tecnici HWA, non si limiterà allo sviluppo della prossima GT3, ma garantirà anche il supporto alle vetture attualmente in attività, assicurando continuità fino alla fine del ciclo omologativo dell’attuale modello.

In un panorama GT3 che ha conosciuto negli ultimi anni un’espansione impressionante, sia in termini di costruttori coinvolti che di livello tecnologico raggiunto, Mercedes si prepara ad affrontare un doppio salto in avanti. Tecnico, con una vettura completamente nuova basata su una piattaforma moderna e innovativa, e gestionale, con una struttura interna dedicata che assume il controllo totale del programma. Un cambio di paradigma che riflette la volontà della Stella di restare al passo e, al contempo, di continuare a essere punto di riferimento nelle competizioni Gran Turismo.