Nei giorni scorsi è uscito dallo stabilimento di Tochigi l'ultimo esemplare (in edizione Premium T-Spec rifinito con vernice viola Midnight) della Nissan GT-R R35 che in 18 anni di vita è stata acquistata da oltre 48mila appassionati, il 37% dei quali in Giappone. «Questo non è un addio alla GT-R - ha commentato Ivan Espinosa, presidente e ceo di Nissan - Dopo 18 anni straordinari, la R35 GT-R ha lasciato un segno indelebile nella storia dell'automobile. La sua eredità è una testimonianza della passione del nostro team e della fedeltà dei nostri clienti in tutto il mondo». Espinosa ha però ipotizzato una prosecuzione di questa storia di successo.«Ai tanti appassionati della GT-R in tutto il mondo - ha detto - voglio ribadire che questo non è un addio definitivo alla GT-R. Il nostro obiettivo è che un giorno il marchio GT-R torni a splendere».

Presentata nel 2007 come erede dell'altrettanto iconica R34 Skyline GT-R, la più sportiva delle Nissan stradali è stata il risultato di un lungo sviluppo, visto che era stata anticipata con un Concept GT-R al Salone di Tokyo nel novembre 2001. R35 GT-R si è evoluta costantemente nel corso di ogni anno di produzione. A seconda dell'allestimento, gli ingegneri Nissan in Giappone hanno puntato a offrire più potenza o maggiori livelli di controllo, maggiore confort e lusso o, nel caso della GT-R Nismo, prestazioni mozzafiato, perfezionate in pista. Con il suo potente motore V6 biturbo VR38 DETT, con il sistema di trazione integrale Attesa ET-S che privilegia il trasferimento della coppia sulle ruote posteriori e un'aerodinamica super efficiente, la R35 GT-R ha costantemente offerto un incremento delle esperienze di guida su strada e in pista. Al riguardo va sottolineato che nel corso dei 18 anni di produzione, un team di soli nove maestri artigiani - chiamati Takumi - ha lavorato presso lo stabilimento Nissan di Yokohama per assemblare a mano e passione ciascuno dei motori installati nelle 48.000 GT-R prodotte.

Durante il suo ciclo vita, la potenza massima è aumentata dai 480 Cv al lancio fino ai 570 Cv a partire dal modello 2017. Parallelamente, gli ingegneri Nismo sono riusciti a ottenere risultati ancora più importanti arrivando con il V6 biturbo ai 600 Cv dei modelli GT-R Nismo. La R35 GT-R si è aggiudicata un invidiabile palmarès di successi in pista e nel motorsport. L'ampio elenco include cinque vittorie nella classe GT500 e tre nella classe GT300 nel campionato giapponese Super GT, la vittoria nella classe Pro-Am della Blancpain GT Series del 2013, una vittoria alla 12 Ore di Bathurst nel 2015 e cinque vittorie nel campionato endurance giapponese Super Taikyu. Nel 2007, una R35 GT-R di serie stabilì il record sul giro al Nürburgring Nordschleife girando in 7 minuti e 38 secondi e questo tempo venne ancora migliorato all'inizio del 2008 con una R35 GT-R con specifiche base scendendo a 7 minuti e 29 secondi e superando per la prima volta la barriera dei sette minuti e mezzo.

Il continuo sviluppo e miglioramento della GT-R ha portato successivamente a scendere a 7 minuti e 26 secondi (2009), 7 minuti e 18 secondi (2012) e 7 minuti e 8,67 secondi (2013) questa volta con una GT-R Nismo. La R35 GT-R è inoltre entrata nel Guinness dei Primati per il drifting più veloce di sempre percorrendo sull'aeroporto internazionale di Fujairah, negli Emirati Arabi Uniti, un 'traverso' di 30 gradi a 304,96 km/h.