Qashqai non smette di stupire. Il modello Nissan è la vettura che ha dato origine alla categoria dei crossover e, per restare al vertice di un segmento di mercato in costante espansione, è cambiata con un restyling importante della terza generazione. L'abbiamo provata nella variante e-Power, con un sistema ibrido in cui il motore termico lavora in funzione del propulsore elettrico. Esteticamente presenta una calandra più ampia, che ingloba anche parte dei gruppi ottici ridisegnati. I fari sono protagonisti anche nella zona posteriore, visto che adesso presentano una copertura trasparente e nuove grafiche delle firme luminose.

Le proporzioni, invece, sono rimaste le stesse e la lunghezza di circa 4,40 metri la colloca in pieno segmento C-Suv. Completano il quadro le finiture della carrozzeria, cromate, come sul «nostro» esemplare, o in nero lucido, in base alle versioni, ed i cerchi in lega che, a seconda dell'allestimento, vanno dai 17 ai 20 pollici. Nell'abitacolo, ben rifinito, grazie all'utilizzo di materiali di qualità, e con spazio in abbondanza per 5 persone, in cui troviamo un vano di carico di oltre 500 litri, spicca la presenza dei due display da 12,3 pollici per strumentazione digitale ed infotainment.

Il sistema multimediale sfrutta il software Google Automotive, per cui consente di utilizzare Google Maps, l'assistente Google, ed è sempre connesso. Il collegamento con lo smartphone, che non perde carica grazie al piano di ricarica ad induzione, avviene anche in wireless ed è assicurato dalla compatibilità con Apple CarPlay ed Android Auto. Nell'utilizzo quotidiano, lo schermo del sistema multimediale appare reattivo, con icone chiare e semplici da selezionare con rapidità. Al volante, le sensazioni sono speculari a quelle che si provano con una vettura elettrica; infatti, il sistema e-Power, definito l'elettrico senza spina, presenta un motore 1.5 a 3 cilindri che funge da generatore per il propulsore elettrico e va ad alimentare anche la batteria da 2 kWh. In pratica, l'energia alle ruote anteriori arriva direttamente dall'unità elettrica, e così i 190 CV e 330 Nm di coppia vengono scaricati sulla strada con immediatezza, come sulle vetture 100% elettriche, visto che non c'è un cambio convenzionale, ma una trasmissione a rapporto singolo.

Le prestazioni sono brillanti, con uno scatto da 0 a 100 km/h coperto in 7,9 secondi, mentre i consumi sono contenuti, con percorrenze nei percorsi extraurbani che arrivano a circa 20 km/l. In città, inoltre, si può sfruttare l'e-Pedal per guidare prevalentemente con il pedale dell'acceleratore incrementando la rigenerazione. In ogni frangente, invece, il guidatore può contare su diversi aiuti alla guida, che vengono richiamati tramite l'apposito pulsante situato sulla razza destra del volante. Il prezzo della Qashqai con questa motorizzazione, promozioni escluse, parte dai 37.900 euro della variante Acenta ed arriva ai 46.900 euro della versione, top di gamma, Tekna+ come quella che abbiamo guidato.