Design, tecnologia e concretezza sono i punti cardine su cui Omoda sta facendo sempre più leva nel mercato europeo. In poco più di un anno il marchio cinese è entrato nel vecchio continente con due Suv, il 5 e il 9, che hanno riscosso subito un buon successo. Ma ora la sfida si fa più interessante con il lancio del crossover 7 che punta a giocare un ruolo da protagonista nell’affollato e combattuto segmento C. Attesa nei concessionari entro la fine dell’anno, la Omoda 7 si differenzia dalla concorrenza grazie a uno stile che rompe gli schemi. Lungo 4,66 metri, largo 1,87 e alto 1,67 metri, il Suv colpisce soprattutto per un design affilato e per l’assenza di cornici nella calandra.

Le luci diurne, che disegnano la firma X-Shape Face, sono integrate lateralmente nel paraurti. Mentre i fari a LED si sviluppano in verticale dando vita alla linea di cintura che, in corrispondenza dei montanti posteriori, sale verso la coda andando a raccordarsi con il tetto che scende verso il lunotto inclinato. Questa soluzione stilistica, assieme a una fiancata scolpita, dona un senso di dinamismo che trova continuità in un posteriore muscoloso dove le luci Lightning, richiamando visivamente un fulmine, riprendono lo stile del frontale.
Se l’esterno colpisce per soluzioni più audaci, l’interno sorprende per cura costruttiva e soluzioni tecnologiche originali. L’abitacolo è accogliente e moderno, con materiali e dettagli curati che proiettano la Omoda 7 verso una fascia premium. Al centro della plancia troviamo il grande display touch da 15,6“ che può scorrere orizzontalmente fino a trovarsi davanti al passeggero anteriore. Il sistema di infotainment è gestito da un potente processore Snapdragon 8155 e garantisce compatibilità completa con Apple CarPlay e Android Auto. L’esperienza sonora è affidata a un impianto audio dotato di ben 12 altoparlanti, mentre l’atmosfera è resa ancora più sofisticata da un’illuminazione ambientale regolabile su 256 tonalità.

Non mancano i sedili anteriori massaggianti e ventilati, la notevole abitabilità per tutti gli occupanti e soprattutto la presenza del noise cancelling, ovvero il sistema che permette la cancellazione attiva del rumore esterno e assicura un perfetto isolamento acustico nell’abitacolo. Non per ultimo, il bagagliaio che parte da una capienza di 500 litri confermando, così, la vocazione della Omoda 7 come Suv versatile e adatto all’uso quotidiano.
Sotto il cofano l’approccio di Omoda si mantiene più concreto, ma senza disdegnare le nuove tecnologie. Due le motorizzazioni previste al lancio: la prima è una versione esclusivamente termica, equipaggiata con un 1.6 turbo benzina, da 147 Cv e 275 Nm di coppia, abbinato a un cambio automatico doppia frizione a sette rapporti e in grado di coprire lo 0-100 km/h in 10,3 secondi, oltre a una velocità massima di 180 km/h. La seconda è una proposta ibrida plug-in battezzata Super Hybrid System, che unisce il propulsore 1.5 TGDi a ciclo Miller da 150 Cv a due motori elettrici.

Il primo, da 204 Cv, agisce sulla trazione anteriore garantendo una potenza totale di 347 Cv e una coppia massima di 375 Nm. Mentre il secondo lavora da motogeneratore caricando la batteria da 18,3 kWh. Quest’ultima garantisce un’autonomia in elettrico fino a 95 km, mentre la complessiva può superare i 1.200 km e, sfruttando la trasmissione automatica a tre velocità, il consumo medio dichiarato è di soli 5,9 litri ogni 100 km. Il sistema ibrido migliora anche lo spunto, tanto da permettere alla Omoda 7 di coprire lo 0-100 km/h in 8,5 secondi, mentre resta inalterata la velocità massima fissata a 180 km/h. Non mancano, infine, i più avanzati sistemi di assistenza alla guida. La Omoda 7 può contare su 19 ADAS, tra cui cruise control adattivo, mantenimento attivo della corsia e un sistema di parcheggio automatico pensato per manovre in parallelo. Unica incognita resta il prezzo che sarà svelato più avanti, con la Omoda 7 Che arriverà nei concessionari entro la fine dell’anno.