ECONOMIA

ALLO STUDIO

Germania, governo potrebbe aprire all’impiego degli e-fuel. Ministro Lindner ha chiesto al ceo VW Blume ”supporti argomentativi”

IL FENOMENO

Auto elettriche, esplosione dei prezzi per le materie prime. Rispetto a un anno fa litio +640%, titanio +169%, cobalto +53%

LA POLEMICA

UE critica misure su incentivi ad auto elettriche made in Usa, violano regole WTO. Per Unione Europea sarebbero “discriminatorie”

PER TIPOLOGIA

LE CURIOSITA'

Nuova Range Sport, prodotta a Solihull: “dimora spirituale” di Land Rover. Ed entro il 2024 anche in versione Full Electric

ECOLOGICA

Sono Motors svela Sion, familiare a 5 posti a energia solare. Coperta di pannelli, 300 km con un “pieno”. Arriva nel 2023

ECOLOGICA

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TORINO - «Ci aspettiamo tra la fine del 2024 e l’inizio del 2025 si possa iniziare a eliminare un problema che pesa su costo del prodotto e dunque sul prezzo finale sul cliente». Così il capo per la regione Emea dell’e-mobility di Fca, Roberto Di Stefano, parlando dell’ auto elettrica in occasione della presentazione del rapporto realizzato da Enel con Symbola e in collaborazione con Fca, ‘100 Italian e-Mobility Stories 2020’. Oggi, spiega Di Stefano, l’ auto elettrica rispetto a un modello termino ha ancora un prezzo «più alto», un «problema» questo che deriva dal costo della batteria. Ma, sottolinea, si «prevede che intorno al 2024 il costo al kilowattora della batteria raggiungerà un certo livello, possiamo indicare sotto i 100 dollari al kilowattora per unità di batteria. In quel momento - dice - inizieremo a generare un prodotto autoveicolare competitivo a confronto con un equivalente veicolo termico».