SAINT NAZAIRE - La World Class di Msc Crociere allarga sempre di più i suoi orizzonti. Il successo di Msc Europa in navigazione nel Mediterraneo, è coincisa con il primo galleggiamento di Msc World America in costruzione nei cantieri francesi di Saint Nazaire e con il taglio della prima lamiera di Msc World Asia celebrato al Seatrade Cruise Global, in corso in questi giorni a Miami. 

Con la cerimonia del taglio della prima lamiera, dunque, hanno ufficialmente preso il via i lavori per la costruzione della terza nave della World Class la cui consegna è prevista nel 2026.

 “Msc World America - ha detto Pierfrancesco Vago, presidente esecutivo di Msc Crociere - è frutto dell’incredibile partnership tra Msc Crociere e Chantiers de l’Atlantique, con cui abbiamo progettato ben cinque differenti prototipi innovativi, l’ultimo dei quali è rappresentato proprio dalla World Class. Con ogni nave ci impegniamo a migliorare non solo la tecnologia ambientale, ma anche le nuove peculiarità che arricchiscono l’esperienza per gli ospiti per una vacanza futuristica. Msc World Asia prosegue questa tradizione e siamo lieti di confermare che offrirà caratteristiche ancora più avanzate in termini di tecnologie marine e di ospitalità a bordo permettendo agli ospiti di vivere un’esperienza unica.”

 La denominazione segue la tradizione delle navi della World Class che rendono omaggio ai diversi continenti, simboleggiando la natura globale della Compagnia. Msc World Asia presenterà tocchi distintivi, esperienze e caratteristiche ispirate al continente di cui porta il nome, mentre i dettagli sulle destinazioni saranno rivelati più avanti. 

Nel frattempo, la nave gemella Msc World America entra dunque nella sua fase finale di costruzione ed è quasi pronta per essere ufficialmente battezzata il 9 aprile 2025 presso il nuovo terminal di Msc Crociere a PortMiami, dal quale prenderà il via il suo viaggio inaugurale verso Ocean Cay Msc Marine Reserve, l’isola privata nelle Bahamas, sede del programma Super Coral di Msc Foundation designata, tra l’altro,  come “Hope Spot” da Mission Blue, l'organizzazione non-profit fondata dall’oceanografa statunitense Sylvia Earle in riconoscimento degli sforzi di conservazione sull’isola.

 “Siamo molto orgogliosi - ha detto Laurent Castaing, direttore generale di Chantiers de l'Atlantique - di iniziare la costruzione di Msc World Asia. La terza unità della serie World Class presenterà tecnologie all'avanguardia, rendendola una delle navi più green ed efficienti dal punto di vista energetico al mondo. Incarna la partnership a lungo termine tra Msc Crociere e Chantiers de l’Atlantique e testimonia l'impegno verso l’ambiente.”

 E veniamo ai dettagli. La compagnia dell’armatore Gianluigi Aponte ha sottolineato che Msc World America offrirà una vasta gamma di comfort e un’ampia varietà di esperienze, mostrando allo stesso tempo il caratteristico design e lo stile europeo di Msc Crociere. Tutte le  navi della World Class sono caratterizzate da una silhouette accattivante caratterizzata dalla prua aereodinamica che si staglia verticalmente nel mare e dall’elegante poppa a forma di Y che accoglie la suggestiva promenade all’aperto. 

Si tratta di vere e proprie metropoli del mare: con 22 ponti e oltre 2.600 cabine e suite, offrono più di 40.000 metri quadrati di spazio pubblico e sono dotate del più grande Yacht Club di Msc Crociere oggi disponibile, l’esclusiva area dedicata agli ospiti più esigenti. Msc World America come la World Europa secondo l’Indice di Efficienza Energetica (EEDI) dell’Organizzazione Marittima Internazionale (IMO), attualmente hanno il livello più basso di emissioni di CO2 nel settore delle crociere. Msc World Asia sarà un’ulteriore evoluzione di queste navi, riducendo ulteriormentel’impatto ambientale. Inoltre Msc World Asia sarà la quarta nave alimentata a gnl della flotta di Msc Crociere, confermando il percorso intrapreso dalla Compagnia verso la decarbonizzazione marittima.  I motori a biofuel di nuova generazione contribuiranno a ridurre le emissioni e a limitare la dispersione di metano del 30% rispetto alla tecnologia attuale. In questo contesto va sottolineato che Msc Crociere fa parte di un progetto Green Ray finanziato dall'Unione Europea, volto a ridurre al minimo la perdita di metano sviluppando nuove tecnologie che possono essere installate sia su navi già esistenti che nuove. 

Msc World America e Msc World Asia, come tutte le nuove navi della compagnia, saranno dotate di un sistema per la connessione elettrica in banchina, dove disponibile a terra, riducendo così le emissioni e consentendo lo spegnimento dei motori della nave in porto. La tecnologia intelligente è utilizzata a bordo di tutta la nave per garantire che gli ospiti possano viaggiare con elevato comfort mantenendo basso il consumo di energia e acqua. Un ampio uso delriciclo a bordo minimizza gli sprechi e persino le eliche sono progettate per ridurre il rumore ed evitare di disturbare la vita marina.