Mercedes AMG GT Concept, la futura coupè 4 porte ibrida con prestazioni da brividi

di Mattia Eccheli
GINEVRA – La prossima GT griffata da AMG è stata esibita al Salone di Ginevra. L'esplosiva coupé destinata ad arrivare nel 2018 con un motore termico è stata anticipata come concept ibrido al motor show elvetico in una versione che sembra già molto vicina a quella di serie. Sotto il cofano il solito pauroso motore che equipaggia i modelli ad alte prestazioni con la Stella, quelli messi a punto ad Affalterbach (quasi 100.000 unità consegnate nel 2016, di cui un migliaio in Italia). È un'unità V8 rigorosamente biturbo ed a benzina da 4.0 litri da 600 cavalli abbinata ad propulsore elettrico che lavora sulle ruote posteriori per un totale di 815 cavalli. Lo spunto dichiarato da 0 a 100 all'ora avviene in meno di 3 secondi.

Il modello nasce su una piattaforma evoluta sulla quale è stata sviluppata anche la nuova Classe E ed è un parente stretto della prossima generazione di CLS: una soluzione che offre spazi di manovra agli ingegneri AMG per piazzare il sistema ibrido, naturalmente con trazione integrale, in questo caso 4Matic+ Performance AMG. La soluzione ibrida pensata per AMG GT Concept integra l'unità elettrica, destinata ad intervenire anche sul Torque Vectoring, per garantire un sovrasterzo controllato ed esaltare il piacere di guida di chi sa come “domare” uno stallone come questo.

Anche se non sono stati forniti dati ufficiali, l'autonomia a zero emissioni ipotizzata per questo prototipo ad alte prestazioni è tra i 25 ed i 30 chilometri: una modalità di guida che consentirebbe a chi sta la volante di concedersi escursioni anche in zone urbane centralissime e finora “off limits”. Per aumentare l'appetibilità sostenibile del modello, AMG pensa ad un sistema modulabile di batterie, la cui capacità possa venire adeguata a seconda delle richieste dei clienti o delle esigenze dei mercati.

AMG si è “regalata” questo nuovo missile, il terzo sviluppato autonomamente da Mercedes, in occasione della ricorrenza del mezzo secolo, che viene festeggiato nel 2017. La controllata di Daimler ha pescato dagli scaffali del gruppo per lo sviluppo. Dalla scuderia di Formula 1 si è servita per il sistema di ricarica delle batterie, per la propulsione ibrida EQ Power+, per i freni e per una serie di elementi in carbonio.

Gli ingegneri hanno anche optato per l'adozione di proiettori destinati ad illuminare meglio la strada grazie alla Nano active fibre technology. Al posteriore, la sportivissima a tetto spiovente monta scarico centrale ed estrattori laterali. L'aerodinamica è spinta: gli specchietti laterali sono sostituiti da telecamere e le maniglie sono a scomparsa senza contare il sistema AirPanel mutuato dalla GT R per migliorare i flussi d'aria al frontale.
 
 
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Giovedì 9 Marzo 2017, 19:49
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